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그러나 배가 도착하기 전에 도널드 트럼프 대통령과 중국 간의 무역 전쟁이 뉴욕 시내에서 시작되었습니다. 중국은 미국 유제품 수출에 대해 25~40%의 보복 관세를 발표했습니다.
"관세가 발효된 후, 우리의 첫 선적은 실제로 해상으로 선적되었습니다."카유가 우유 성분의 최고 경영자 엘리스 (엘리스)는 말했습니다."
"뉴욕에서 상하이까지 약 32일이 소요되므로 관세가 적용되기 전에 상품을 정리할 수 있습니다."엘리스가 말했다. "그러나 관세는 기본적으로 우리 제품의 경쟁력을 떨어뜨리기 때문에 반복되는 주문은 없습니다."
이제 중국 시장의 손실과 무역 전쟁으로 인한 세계 유제품 산업의 불확실성으로 인해 회사는 8,900만 달러 규모의 확장 계획의 핵심을 연기하기로 결정했습니다.
Ellis는 이번 확장으로 카유가 우유 성분의 생산이 35% 증가하고 최대 80개의 새로운 일자리가 창출될 것이라고 말했습니다. 회사는 매일 지역 농민들로부터 추가로 700,000파운드의 우유를 구매할 계획이었습니다.
좌절은 뉴욕 북부에서 중국과의 미국 무역 전쟁으로 인한 피해의 가장 최근의 예입니다.
이 국제 전쟁이 끝이 보이지 않고 계속되면서 그 영향은 점점 더 세계 경제에 의존하는 대기업에서 소기업 및 가족 농업에 이르기까지 점차 침투했습니다.
카유가 우유 ingredients에서 확장을 연기하기로 한 결정은 농장을 유지하기 위해 새로운 수출 시장에 의존하고 있는 뉴욕 시내의 30개 지역에 있는 약 28명의 농부에게 영향을 미칠 것입니다.
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기회를 잃음과 동시에 북부 뉴욕의 낙농업자들은 생존을 위해 싸우고 있습니다.
지난 4월 미국 농무부가 발표한 5개년 인구 조사에 따르면 뉴욕은 2012년에서 2017년 사이 낙농장의 거의 20%를 잃었습니다.
뉴욕 농무부(새로운 요크 농장 국)에 따르면 최신 인구 조사에서 뉴욕주의 총 농장 수는 약 2100개 감소했으며, 이는 20년 만에 가장 큰 감소입니다.
뉴욕 농무부(새로운 요크 농장 국)의 국무부 차장 윌리엄스(로렌 윌리엄스)는 세계 양대 경제대국인 미국과 중국 간의 무역 전쟁이 끝납니다. 이미 어려움을 겪고 있는 일부 농민들은 사업을 계속할 이유를 찾지 못할 수도 있습니다.
수요일 포드는 예상치 못한 미국 판매 감소로 2019년 전망치를 하향 조정했다.
비관적인 수치는 유럽과 미국의 맥주 소비 감소를 만회하기 위해 더 높은 성장을 달성할 것으로 예상되는 아시아, 라틴 아메리카 및 아프리카와 같은 대규모 개발도상국 시장에서 글로벌 양조업체가 직면한 문제를 강조합니다.
버드와이저(버드와이저), 코로나(코로나), 스텔라 아투아(스텔라 아르투아)를 만드는 회사는 올해 강력한 매출 및 핵심 이익(영업이익) 성장을 기대했습니다. 금요일에 회사는 예측 만했습니다."보통의"영업이익 성장, 직면할 것이라고 말함"도전"7월에서 9월 사이.
벨기에에 본사를 둔 이 회사의 핵심 수익은 3분기에 전년 동기 대비 52억 9천만 달러로 변동이 없었으며, 이는 3% 증가에 대한 시장의 기대치를 밑돌았습니다.
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1318 그리니치 표준시 기준으로 회사의 주가는 9% 하락했으며, 이는 10년 만에 두 번째로 큰 하루 하락폭입니다. 범유럽 블루칩 지수에서 라이벌 하이네켄(하이네켄)과 칼스버그 칼비.CO.를 끌어내리며 최악의 실적을 내고 있다.
버드와이저 인베브(버드와이저 인베브)는 이전에 맥주 판매가 2분기 강력한 성장 이후 5년여 만에 가장 빠른 속도로 성장했다고 경고한 바 있습니다.
회사는 몇 가지 어려움을 예상했다고 말했습니다.
선박 금융을 제공하는 은행의 수는 이번 세기에 가장 낮은 수준일 수 있지만 선주들은 더 줄어들 수 있다는 경고를 받았습니다.
화요일 모나코 요트 Club에서 열린 해상 최고 경영자 Forum에서 열린 선박 금융 컨퍼런스에서 튀김 칼럼니스트이자 eshipfinance.com의 설립자인 다그핀 Lunde는 은행을 통한 글로벌 선박 금융이 발병 이후 35% 감소했다고 지적했습니다. 2008년 글로벌 금융위기 당시.그러나 이 기간 동안 세계 상선은 60% 성장했습니다.
카발 Investors의 파트너인 그렉 벨로노프(그렉 벨로노고프)는 다음과 같이 경고했습니다."은행 시장의 수축이 곧 끝날 것이라고 기대하지 마십시오." 벨로노고프는 은행들이 해운 포트폴리오를 계속 판매할 것으로 예상하는 반면, 바젤 4의 영향은 이미 분명하고 규제 당국은 대차대조표에 더 많은 자본을 투입할 것입니다.
최근 설문조사에서 튀김 독자의 2/3는 많은 해운 업계가 선박 금융에 대한 금리를 인상하고 있지만 선박 금융에 대한 접근이 더 쉬워지지는 않았다고 말했습니다.
싱가포르 유조선 소유주인 포어가드 Shipping의 CEO인 앨런 해튼(앨런 해튼)은 모나코에서 열린 독점 선주 회의에서 자신의 선단을 위한 새로운 자금 조달 옵션을 모색하고 있다고 말했습니다. 그는 특히 오슬로에서 채권 시장이 어떻게 회복되었는지 지적합니다.
모나코의 햇살 가득한 항구를 바라보며 헤아릴 수 없는 부자들도 어떤 사람들은 돈이 너무 많아서 어떻게 쓸지 모른다는 느낌을 받습니다.
그 전 주, (포트 헤라클레스), Hercules는 역대 가장 화려한 바다 쇼 중 하나인 총 44억 달러에 달하는 125개의 슈퍼요트를 선보였습니다.
