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극지방의 해빙이 계속 녹으면서 새로운 지름길, 특히 러시아 시베리아 연안의 북해항로가 계절적 수로가 되었습니다. 올가을 초, 세계 4위의 프랑스 컨테이너 운송 회사인 CMA CGM은 북극의 신흥 항로에서 해운을 포기한 최초의 대형 선사가 되었습니다. 이 회사는 이 지역의 까다롭고 취약한 수역에서 운영하는 환경 문제가 결정의 주요 원동력이라고 말했습니다.
그 후 몇 주 동안 다른 두 개의 대형 해운 회사인 5번째로 큰 컨테이너 운송업체인 하팍-Lloyd와 세계 최대 화물 운송업체인 퀴네 + 나겔--도 유사한 결정을 발표했습니다. 세계에서 두 번째로 큰 컨테이너 해운 회사인 지중해 해운 회사(MSC)는 어제 비슷한 약속을 했으며, 5대 컨테이너 해운 회사 중 3개 회사가 현재 이 지역에 진출을 배제하고 있습니다.
머스크(머스크)도 코스코(코스코)도 북극을 통한 운송도 중단하겠다고 밝히지 않았다. 업계 리더인 Maersk는 작년에 북극 시험을 실시했습니다. 5대 기업이 세계 컨테이너 운송의 절반 이상을 차지합니다.
이 문제에 대해 다른 운송 회사가 침묵할 수 있습니까? 기후 변화에 대한 더 강력한 조치에 대한 대중의 요구가 사실상 북극 운송에 대한 자진 금지로 이어질까요?
떠나는 경제적 비용은 적습니다.
오늘날의 관점에서 볼 때 전문가들은 이 지역을 통과하는 컨테이너 운송이 적어도 10년 이상을 기다려야 하기 때문에 북극 운송을 포기하는 데 드는 경제적 비용이 거의 없다고 말합니다. 브리티시 컬럼비아 대학교의 글로벌 정치 및 국제법에 관한 캐나다 연구 회장인 남자 이름 바이어스 교수는 다음과 같이 설명했습니다."북해 항로를 통한 안전하고 신뢰할 수 있는 컨테이너선 운송은 향후 10년 이상 내에 가능하지 않을 것입니다." 그는 또한 북극 해운의 잠재력이 너무 먼 미래에 있다고 경고했습니다."어떤 회사도 10년 전에 발표된 진술의 대상이라고 생각하지 않습니다."
마찬가지로 퀘벡에 있는 클라바 대학의 프레데릭 라세르 교수는 국제해사기구(국제적인 해상 조직)가 북극에서 저렴하지만 오염이 심한 중유의 사용을 금지할 것으로 예상된다고 추측합니다. 이것은 어떤 형태의 컨테이너 운송도 경제적으로 불가능하게 만들 것입니다. "선사들이 HFO 대신에 더 비싼 선박용 디젤/디젤을 사용할 수밖에 없다면 북극 운송의 수익성이 심각하게 훼손될 것이며,"라세르는 설명했다."
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국제 해운 산업은 세계 경제에 매우 중요합니다. 선박은 원유, 경유 등의 기초 에너지 상품, 철광석, 곡물 등의 건조 벌크 상품, 자동차, 전자제품 등의 공산품을 운송합니다.국제해운협회(국제적인 방 ~의 배송)에 따르면 해운업은 전 세계 무역의 90%를 차지한다.
해운 산업은 세계 경제를 발전시키는 데 중요한 역할을 하지만 투자자에게는 어려울 수 있습니다. 경미한 경기 둔화라도 산업의 수익성에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 이 가이드는 업계를 탐색하고, 기복을 더 잘 이해하고, 올바른 방식으로 투자하는 방법을 배우는 데 도움이 될 것입니다.
배송 재고는 무엇입니까?
글로벌 화물 물류 산업에는 네 가지 운송 모드가 있습니다.
해상 운송: 화물을 선박에 실어 운송하는 것.
항공 운송: 특수 항공 운송업체를 통해 상품을 운송하는 것.
철도: 철도 산업에 의한 상품 운송.
화물: 화물을 트럭으로 운송합니다.
해운이라는 용어는 화물 및 물류 부문 전체를 지칭하기 위해 많은 사람들이 사용하지만, 보다 구체적으로는 해상 선박을 운영하는 회사(즉, 해운 회사)를 지칭합니다. , 배). 결과적으로 해운 주식은 상품, 석유 및 석탄과 같은 상업 상품을 운반하는 해상 선박을 운영하는 공개 거래 회사입니다.따라서 이 가이드는 해운 산업에 초점을 맞출 것입니다.
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해운업 발전의 원동력은?
해운업은 세계 경제의 생명선으로 알려져 있습니다. 50,000척 이상의 상선이 매일 바다를 항해하며 연간 약 4조 달러를 실어 나릅니다.그것 없이는 벌크 원자재, 식품 및 공산품의 대륙 간 무역이 불가능했을 것입니다. 따라서 세계 경제 발전을 촉진하는 핵심 연결 고리입니다.
해운업의 중요성을 감안할 때 이는 종종 세계 경제의 방향을 나타내는 선행 지표가 될 수 있습니다. 경제 성장의 둔화 또는 가속화가 임박했음을 나타내는 주요 데이터 포인트를 제공함으로써 이를 수행합니다. 한 가지 방법은 거의 24개 주요 항로를 평가하여 철광석 및 곡물과 같은 벌크 화물을 운송하는 선박의 요금 변화를 측정하는 발트 어파 벌크 화물 지수(BDI)를 사용하는 것입니다.
