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베이징-이것은 남중국해의 최근 발전에 대한 주간 검토입니다. 남중국해에서 중국은 섬, 산호초, 석호를 둘러싼 영토 분쟁을 놓고 작은 이웃 국가들과 대립하고 있습니다. 해역은 어류와 석유 및 가스 매장량이 풍부한 세계 무역의 주요 수로입니다.
남중국해에서 미 해군 합동 작전.
미 7함대는 일요일 로널드 레이건 항공모함 전투단과 이허투안 상륙전단의 함정과 항공기가 합동 작전을 펼쳤다고 밝혔다."고급 전투 훈련"남중국해에서.
"인도 태평양 지역에서 우리의 초점은 지역의 안정과 안보를 유지하는 것입니다."태스크 포스 70 사령관 조지 비코프(성 조지 위코프) 소장은 태평양 함대가 발행한 보도 자료에서 이렇게 말한 것으로 인용되었습니다.
"우리의 존재는 우리가 이 지역의 많은 파트너 및 동맹국과 공유하는 가치에 대한 우리의 약속을 반영합니다."와이코프가 말했다. 우리는 합동 항공모함과 상륙 공격 그룹의 압도적인 힘을 사용하여 이러한 공동의 가치에 도전하는 자들을 저지할 준비가 되어 있습니다."
발표에 따르면 이번 훈련에는 해상타격작전, 수색구조작전, 고속공격기 방어, 해상봉쇄작전, 소형화기와 함상무기 실탄훈련, 대공방어 및 대잠수함작전 등이 포함됐다.
복서 상륙준비단은 샌안토니오급 상륙수송부두함, 하퍼스페리급 도크 상륙함, 제11해군원정군으로 구성된다.
9월 30일, 로스엔젤레스급 급습잠수함 오클라호마시티호가 미국, 일본, 인도 해군의 선박, 항공기, 인력과 접선한다.
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일본이 주최한 2019년 말라바르 군사 훈련은 이 지역에서 중국의 주요 경쟁자들을 한 데 모으는데, 중국은 이를 중국의 점증하는 영향력과 영토 주장을 억제하려는 시도로 볼 수 있습니다.
이것은 1992년에 시작된 일련의 연례 해군 훈련 중 가장 최근이며 일본은 2015년부터 정기적으로 참가하고 있습니다. 7함대는 지난 달 말에 시작된 올해 훈련이 인도, 일본, 미국 해군 간의 상호운용성을 개선하고 미국과 인도의 태평양 동맹국 및 파트너 간의 협력을 강조하면서 교전 기회를 제공하는 것을 목표로 한다고 말했습니다.
가이아나 남부의 루푸니 대초원은 남미에서 가장 생물다양성이 풍부한 지역 중 하나이며 재규어, 독수리 및 세계에서 가장 큰 개미가 서식하는 곳입니다. 또한 가장 외진 지역 중 하나입니다. 영국 작가 에블린 와우 (에블린 와우)는 1932 년 소설에서 마지막 장면을 설정했습니다."가이아나의 대초원에 먼지 한 줌"(가이아나 초원의 한 줌의 먼지, 세상과 단절될 장소가 필요했을 때. 그리고 그의 주인공은 구원받을 희망도, 탈출할 희망도 없다.
중국 투자로 이러한 고립은 곧 과거의 일이 될 수 있습니다.
앞으로 몇 달 안에 미주개발은행(IADB)은 가이아나-브라질 교통 연결과 북부 해안의 심해 항구 프로젝트에 대한 보고서를 제출할 예정입니다. 오늘은 가이아나의 수도인 조지타운에서 진흙길을 따라 국경도시인 루누푸니 레헴까지 14시간이 걸린다. 라테라이트는 아스팔트와 Letham에 의해 주요 무역 센터로 전환될 것입니다. 중국은 필요한 자금을 제공하고 건설 작업을 수행할 것으로 예상됩니다.
가이아나가 중국과 서명한 행사에서"일대일로 이니셔티브"2018년 7월 이니셔티브에서 양국 대표는 입찰되지 않은 프로젝트를 언급했습니다.야심 찬 글로벌 연결 계획의 일환으로 중국은 라틴 아메리카의 인프라 프로젝트에 2,500억 달러를 약속했습니다.중국 기업들은 이전에 가이아나에서 인프라 프로젝트를 개발했지만 항만 및 도로 프로젝트는 지금까지 가장 큰 프로젝트가 될 것입니다.
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시장 소식통은 유명한 중국 석유 회사인 기준 &앰프; 가난한's 플래츠 P 글로벌 플래츠)가 적어도 4척의 초대형 유조선을 대체 선박으로 용선했다고 말했습니다. 이 회사는 이전에 페르시아만에서 원유를 운송하기 위해 중국 대양 대련 유조선 회사(중국 코스코 대련)를 고용했습니다.
대체 선박 구매에 대한 쇄도는 페르시아만에서 중국으로 원유를 운반하는 초대형 유조선인 (VLCC)의 화물 수준을 밀어 올렸으며, 그 중 하나는 일시적으로 글로벌 가격 76에 용선되었습니다.
수요일 기준 페르시아만에서 중국까지의 VLCC 기준 운임은 270,000미터톤(67원)이었습니다.
VLCC 선주들의 소식통은 다음과 같이 말했습니다."이는 용선자가 화물을 운송하는 선박을 선택하는 데 더 신중할 것이고 선주들이 관망하는 태도를 취하고 있기 때문에 화물 시장에 희소식입니다. 제재가 화물 수준에 어떤 영향을 미치는지 확인하십시오."
"우리는 오늘 [시장에 대한] 영향의 정도를 보게 될 것입니다."VLCC 선주들의 또 다른 소식통은 말했다."
"무역 회사는 아무도 블랙리스트에 오르고 싶어하지 않기 때문에 톤수 [코스코 대련]를 만지기 위해 바지선 기둥을 사용하지 않습니다."(서부 사람 보호 그리고 보장) 또는 서부 보험 및 보상 협회인 격통 I Club의 임원이 말했습니다. 그들의 금융 거래 메커니즘을 손상시키십시오."
소식통에 따르면 Cosco는 이제 톤수 통제권을 별도의 법인이나 모회사로 이전할 수 있는 옵션이 있습니다.
이 목표를 달성하기 위해 회사는 필요한 협회로부터 허용 가능한 등급 승인을 얻어야 합니다.
