중국에서 저렴한 판매 해상 운송 서비스 운송 회사
중국에서 해상 운송 서비스 운송 회사
중국에서 저렴한 해상 운송
2018년 11월 Ceva는 중국과 카자흐스탄 국경에 있는 Horgos의 건항구에서 폴란드까지 도로 화물 서비스를 고객에게 제공하기 시작했습니다. 이 경로는 카자흐스탄, 러시아, 벨로루시를 거쳐 폴란드로 이어집니다.
이 서비스는 만재 트럭으로 시작되었지만 Ceva는 8월에 서비스를 시작할 계획입니다."트럭 적재량보다 적음". 폴란드의 Malaszewicze는 약 9년 동안 운영되었습니다. 이것은 중국 안팎으로 상품을 더 빨리 옮기고자 하는 화주에게 중요한 옵션입니다. 매주 무려 25편의 열차가 오는데, 중국과 유럽에서는 고가 승용차 판매에도 이용되고 있다.
철도 화물은 복합 운송 시설의 유연성, 가시성 및 혼잡과 같은 일반적인 문제에 자주 직면합니다. Ceva가 이것을 알고 있음이 분명합니다.세바 북쪽 아시아 고속도로 그리고 Railways의 이사인 켈빈 Tang은 다음과 같이 말했습니다."우리의 트럭 운송 서비스는 높은 빈도로 운영되거나 GPS를 통해 24시간 모니터링을 위해 선택된 경로에서 높은 보안 에스코트를 제공할 수 있습니다. 그리고 온도, 속도 및 스테이션에 대한 전방위 모니터링을 수행하십시오."
철도는 더 크고 더 큰 상품을 위한 좋은 선택이지만 트럭은 여전히 대부분의 물류 관리자에게 첫 번째 선택입니다. 그 결과 중앙아시아를 가로질러 중국으로 가는 데 1~2개의 팔레트만 있으면 되며 이는 혁신적인 경로입니다.
서비스의 비교 가격도 중요한 문제입니다.
분명히 이것은 다르지만 중국-유럽 연합 철도 익스프레스의 포워더는 일반적으로 전체 사례에 대해 약 $3000를 견적합니다. Ceva는 서비스가 더 저렴하다고 제안합니다. 뿐만 아니라 Ceva는 서비스가 더 빠르다고 말합니다."10일에서 15일 사이의 방문 배송 시간". 일반적으로 철도 운송 서비스를 제공하는 화물 운송업체는 15일에서 18일 사이를 필요로 합니다.
무슨 일이에요?
북유럽 및 미국 유조선(뉴욕증권:NAT)의 주가는 월요일 11% 이상 상승했으며 뉴욕증권:티엔케이 및 티케이(뉴욕증권:TK)는 9% 이상 상승했습니다. 이러한 움직임은 북유럽과 미국 기업들이"강력한 시장 상황 개선"그들의 수에즈막스 유조선을 위해. 그렇다면 투자자들이 예측을 담당하는 회사의 수를 늘리고 최대 규모의 수에즈막스 운영업체 중 하나를 늘려 축하하기 때문에 일부 운송주에게는 희소식입니다.
판매 해상 운송 서비스
북유럽 인 US는 주주들에게 보내는 서한에서 유조선 시장의 반등에 대한 과거 전망을 언급했지만 다음과 같이 말했습니다."보는 것은 믿는 것이다".이 회사는 국제 운송 중개업체인 클락슨 Platou의 보고서에 다음과 같이 말했습니다."화물 지수는 사상 최대 주간 상승폭을 보였다."
북유럽 인 US는 보고서에서 수에즈막스의 익일 금리가 목요일부터 금요일까지 60% 상승했으며 회사가 지속 가능하다고 생각하는 강점을 보였다고 밝혔습니다.
"계절적 상승이 시작되었고,"북유럽과 미국은 주주들에게 편지를 썼습니다." "그러나 2020년 저유황 연료를 공급하기 위한 전 세계 정유소의 수요 증가와 신규 선박 공급 감소는 중요한 구조적 요인입니다."
Nat은 사우디아라비아의 석유 인프라에 대한 드론 공격으로 인한 일시적인 불확실성이 추가적인 수요 압박을 야기했다고 말했습니다. 코스코가 이란에 대한 제재를 우회하려 했다는 의혹을 받아 지난 9월 말 미국이 중국 해운사인 (코스코)의 자회사 2곳을 제재한 뒤 아시아 지역 용선료도 급등했다.
북미 유조선 회사는 현재 수에즈막스 현물 시장 가격이 하루에 약 $68000인 반면 회사의 운영 비용은 선박당 하루에 약 $8000라고 말했습니다.
수에즈막스, 아프라막스 및 긴 범위 2(LR2) 유조선을 포함한 최대 중형 유조선 운영사인 티케이 유조선도 낙관적인 전망으로 힘을 얻었습니다. 모회사인 티케이 Corporation은 Teekay의 유조선 사업 성장과 다른 자회사인 티케이 난바다 쪽으로 부는 Partners의 또 다른 거래로 인해 이익을 얻을 것입니다. 브룩필드 사업 Partners는 티케이 난바다 쪽으로 부는 Partners를 현금 6억 달러 이상에 인수할 예정입니다.
해상운송회사
CEIBS 열차 성공의 열쇠는 유사한 도로 건설 계획이 없기 때문에 철도 인프라의 체계적인 개선에 있지만 당나라 씨는 회사가 노선을 철저히 조사했으며 아무런 문제도 발견하지 못했다고 말했습니다.
"서비스를 시작하기 전에 매우 광범위한 도로 감사를 수행했습니다. 러시아를 통과하는 경로는 주요 도로와 카자흐스탄을 통과하는 경로의 일부를 따르며 이는 일반 도로입니다. 우리는 또한 도로 상황을 잘 알고 있지만 문제를 일으키지 않으며 필요한 경우 유연한 옵션이 있습니다."
세계은행(세계 은행) 등이 카자흐스탄 정부와 중앙아시아 국가들과 협력해 고속도로망을 개선했지만, 반대로 많은 물류 공급업체들은 러시아의 도로체계가 열악한 경향이 있다고 보고하고 있다. 그러나 서부전선에서는 그렇지 않다고 탕 씨는 말한다. 그렇다면 중요하다. 물론이지, 루시.
