중동 항공화물을 어떻게 혁신하고 발전시킬 것인가?
최근 IATA가 발표한 2020년 항공산업 데이터에 따르면 2020년 항공 운송의 하이라이트는 화물이다. 예정 화물 톤-킬로미터 측면에서 중동의 카타르항공과 에미레이트 항공은 세계 5대 화물 항공사 중 하나로, 미국 특송 대기업 FedEx와 United Parcel에 이어 두 번째입니다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 발생 이후 중동 항공사들은 어떻게 항공화물 사업을 혁신하고 발전시켰을까?
수요는 계속 증가
2021년 8월 발간된 Commercial Market Watch 보고서에 따르면 중동 및 아프리카의 항공 화물 시장 규모는 2021년 177억 달러에서 2028년 278억 2000만 달러로 연평균 6.7% 성장할 것으로 예상됩니다. 이는 전 세계 항공화물 산업에 좋은 소식이 될 수 있습니다.
중동은 역동적인 시장이며 국가 간의 상호 연결로 인해 항공 화물이 매우 활발한 지역입니다. 국제통화기금(IMF)이 2021년 7월 발간한 세계경제전망 업데이트에 따르면 중동 및 중앙아시아 경제는 2021년 4%, 2022년 3.7% 성장할 것으로 전망된다."교차로"세계 최대의 제조 시장과 가까운 위치에 있는 중동은 국제 물류 산업에서 전략적 위치에 자리잡고 있습니다.
IATA에 따르면 2021년 6월 중동 항공사의 국제 화물 물동량은 2019년 6월에 비해 17.1% 증가했지만 6월 국제 수송 능력은 2019년 같은 기간보다 9% 감소했습니다. 가스와 가스가 계속 성장하면서 중동의 전자 상거래, Covid-19 백신 및 대규모 프로젝트 화물 운송도 성장했습니다.
카타르항공 카고의 영업 및 네트워크 계획 담당 수석 부사장인 Colston De Bruyne은 “2021년 초부터 부패하기 쉬운 화물 운송에 대한 강한 수요가 화물 산업의 성장을 견인했으며, 그 뒤를 중동과 유럽 내에서 추진하고 있습니다. . 개인 물품 및 대규모 프로젝트 화물 운송. 2021년 1월부터 6월까지 중동 수출 상품의 50%가 주로 레바논 베이루트, 암만, 요르단, UAE 두바이 및 오만 무스카트에서 카타르로 운송됩니다. 대부분 부패하기 쉬운 상품입니다."
상품 배송의 트렌드에 대해 De Bruyne은 다음과 같이 말했습니다. 또한 UAE 등 중동 국가에서도 환적을 하고 있습니다. 많은 코비드-19 백신."
한편, ECS Group의 자회사인 Emirates Global Air Cargo의 Hiranka Leo 전무는 UAE 화물 시장에서 전자 상거래와 국제 무역이 꾸준히 발전하고 있다고 말했습니다."전자 상거래와 온라인 쇼핑은 스마트폰 사용자가 온라인으로 전환하는 주요 동인이 되었으며 중동에서 북미 및 기타 아시아 지역으로 가는 주요 노선의 화물량이 증가했습니다."
그는 또 2021년 제조업이 신종 코로나바이러스 전염병의 확산에 큰 영향을 받지 않고 계속해서 빠르게 발전하고 있다고 지적했다. “기업들은 수출 상품에 대한 증가하는 시장 수요를 충족시키기 위해 가능한 한 빨리 생산 라인을 가동하고 재고를 고갈시키기 위해 항공 운송으로 적극적으로 전환하고 있습니다. COVID-19 전염병 동안 의료 주사기, 개인 보호 장비, COVID-19 백신, 산소 실린더 등과 같은 필수품에 대한 수요가 증가했습니다.".
에티하드 카고(Etihad Cargo)의 상업 이사인 나라얀(Narayan)은 “COVID-19 백신 및 국제 구호와 관련된 우선 배송 외에도 전자 상거래, 소비재 및 부패하기 쉬운 상품에 대한 항공 화물 물량이 계속 증가하고 있습니다. 온도 조절 운송을 필요로 하는 상품과 자동차 제품, 고무 제품 및 기타 원자재의 항공 화물 부피도 상당한 성장을 보였습니다."그녀는 또한 아시아, 유럽 및 미국 시장의 수요가 글로벌 재고 부족으로 인한 소매 부문의 수요 증가로 인해 크게 증가했다고 언급했습니다.
용량 부족 및 높은 운임
항만 혼잡, 생산 잔고, 컨테이너 부족 및 높은 운임으로 인해 글로벌 선적 능력이 계속 타이트해지고 있으며, 선적 상황은 여전히 암울합니다. 나라얀은 이렇게 말했다."규제가 완화되기 시작하면서 고급 패션 브랜드는 정기적으로 재고를 보충해야 합니다. 해상 운송이 중단되면서 항공 화물에 의존해 왔습니다."De Bruyne은 또한 다음과 같이 말했습니다."우리는 고객이 점점 더 공기에 의존하는 것을 보고 있습니다. 운송 시간에 대한 상대방의 요구 사항을 충족하도록 상품을 배송하십시오."
아시아-미국 노선의 화물 수요는 강하고 코로나19 팬데믹으로 인해 해상 화물의 지연과 부족이 발생했습니다. 그러나 이 기간 동안 해상 운임은 높고 운송 시간은 불확실성으로 가득 차 있습니다."해상 운송에 대한 혼란은 항공 화물 산업에 이익이 되며 수익 증대를 위한 길을 열어줍니다."리오가 덧붙였다.
새로운 크라운 폐렴 전염병이 발생한 후 항공기 접지 및 급락하는 여객 수요로 인해 여객기의 배 용량이 심각한 영향을 받았습니다. 코로나19 팬데믹(세계적 대유행)으로 인해 시장에서 사용할 수 있는 화물 용량이 거의 절반으로 줄어들었다고 할 수 있습니다. 여객기의 배 용량 부족과 항공 화물에 대한 수요 증가로 인해 중동 항공사는 자연스럽게 이 기회를 보고 있습니다.
예를 들어 2020년 3월 말에 전염병의 영향으로 에미레이트 항공 여객 서비스가 중단되고 에미레이트 항공 화물 화물 부서의 글로벌 수용 능력이 급격히 떨어졌습니다. 단기적으로는 보잉 777 항공기 11대만이 글로벌 노선망 내에서 화물을 운송하는 데 사용할 수 있다. . 그러나 에미레이트 SkyCargo는 다음과 같은 이니셔티브를 통해 글로벌 운영을 신속하게 재개했습니다."승객 대 화물"2020년 3월 25일부터 100일 이내에 6대륙 100개 목적지 간 비행에 성공하여 정기 화물 비행이 재개되었습니다.
De Bruyne은 승객 여행에 대한 신뢰가 회복되고 전 세계 백신 접종 노력이 가속화되면서 광동체 제트기의 배 용량이 꾸준히 회복되고 있다고 말했습니다. 그러나 특히 대서양 횡단 노선에서는 코로나19 이전 수준 이하로 유지되고 있습니다. “카타르항공 네트워크 내에서도 이제 전 세계 140개 이상의 목적지로 가는 항공편에서 배를 꽉 채울 수 있는 좌석만 제공합니다. 화물 용량이 부족하고 해상 운영의 지속적인 변동성과 공항 및 항구의 혼잡으로 인해 운임이 가득 찼습니다. 현재 중동의 운임은 2020년 대비 18% 이상 올랐다.”
나라얀은 노선망 확장, 화물기 활용도 증가, 여객기를 화물기로 전환, 국제여객기의 배 수용능력을 활용하는 것이 모두 항공화물 수용력 극대화에 기여한다고 말했다. “그러나 현재 용량 공급은 여전히 신종 코로나 바이러스 전염병이 발생하기 전 수준보다 낮고화물 수요가 용량 공급을 초과했습니다. 따라서 운임은 발병 이전 수준보다 높고 높습니다. 항공 화물로 이동하면 요금이 단기간에 이 수준을 유지할 것으로 예상합니다. 아시아, 유럽에서 미국으로 가는 운임은 지속적인 용량 제약으로 인해 두 자릿수 증가를 보였습니다.”
"골든 트라이앵글"전략
이 발병은 중동 항공사의 비행 계획과 운항하는 항공기 유형에 심각한 영향을 미쳤습니다. 이를 위해 중동 항공사는 특정 시장에서 증가하는 화물 수요를 충족하기 위해 비행 일정을 조정하고 추가 용량을 배치해야 했습니다.
예를 들어, 2019년에 카타르항공은 9,500개의 화물 항공편을 포함하여 107,000회 이상의 항공편을 운항했습니다. 2020년에는 승객 수요가 급감하여 65,000편의 항공편으로 승객 수가 감소했습니다. 여객 항공편 감소를 메우기 위해 카타르항공은 2020년에 화물 항공편을 11,000개로 늘리고 여객-화물 항공편을 12,000개 더 추가했습니다.
카타르항공은 화물 시장의 선두주자가 되었습니다. 2014년과 2019년 사이에 회사는 용량이 크게 증가했으며 예정 화물 톤-킬로미터는 117% 증가했습니다. 그러나 2020년은 카타르항공에게 또 다른 이정표가 되었습니다. 카타르항공은 FedEx와 UPS에 이어 가장 큰 화물 운송업체가 되었습니다.
Akbar Al Baker 카타르항공 최고경영자(CEO)는 기자들과의 인터뷰에서 “가장 가까운 경쟁사보다 40% 더 많은 항공편을 운항하고 28개 이상의 목적지를 운항하고 있다. 평균 적재율이 40%에 불과하지만 충분한 화물을 운송하여 운영비를 줄이려고 합니다."
카타르항공은 팬데믹 기간 동안 화물 용량 부족을 이용하여 팬데믹의 최악의 날에도 화물과 여객기를 최대한 활용했습니다. 그렇게 하면 두 가지 이점이 있습니다. 수백만 명의 좌초된 여행자를 고국으로 돌려보내면서 위기를 헤쳐나가기 위해 꼭 필요한 수입을 얻을 수 있다는 것입니다.
De Bruyne은 다음과 같이 말했습니다."우리는 수익 관리, 상업 네트워크 계획 및 화물 팀의 결합된 노력으로 만들어진 성공적인 모델인 'Golden Triangle' 전략을 매우 자랑스럽게 생각합니다. 결과적으로 우리는 팬데믹 기간 동안 가장 많은 일을 할 수 있었습니다. 우리 여객기 및 화물기(10대의 Airbus A380 제외)와 함께 경로 네트워크를 효율적으로 비행하고 정렬합니다.”
또한 Qatar Airways Cargo는 Freightos의 WebCargo 항공 화물 전자 예약 플랫폼을 사용하여 불과 6개월 만에 글로벌 네트워크를 통해 화물 운송업체에 투명한 용량을 실시간으로 제공했습니다. 7월 19일부터 미국 여러 도시에서 운영되는 미국 화물 운송업체는 중동 운송업체의 경로, 운송 시간 및 요금을 디지털 방식으로 확인할 수 있습니다.
나라얀은 많은 항공사들이 여객기를 화물기로 전환하는 것을 고려할 때 화물기 부족이 명백하다고 지적했다."장기적으로 노선 수익성을 유지하는 능력은 항공사가 더 많은 화물기에 투자할지 여부를 결정합니다."그녀는 또한 Covid-19 전염병이 끝난 후 Etihad Airways의 제품 포트폴리오를 최적화하기 위한 옵션으로 Airbus A350을 고려하고 있다고 말했습니다. 카타르항공은 미래 화물기 옵션도 고려하고 있다."더 많은 화물선이 시급히 필요하며 새로운 화물선의 출시 사용자가 될 수 있음"(Xue Fei 편찬)
연장하다
화물은 Etihad Airways의 성장을 촉진합니다.
에티하드항공(Etihad Airways)은 2021년 상반기 영업실적 및 재무보고서를 발표했다. 보고서에 따르면 에티하드항공은 화물 실적 호조 덕분에 전 세계 항공 여행 산업이 예상보다 느린 회복세 속에서도 안정적인 사업 성장을 달성했다. 사업.
2021년 상반기에 에티하드항공은 평균 24.9%의 부하율로 100만 명의 승객을 수송했습니다. 올해 초부터 올해 4월 이스라엘 텔아비브에 역사적인 취항을 포함해 총 10개 노선을 개통하거나 재개했다. 올해 6월 말까지 에티하드항공은 67개 여객 및 화물 목적지로 매달 거의 3,500편의 항공편을 운항했다.
2021년 상반기 에티하드항공의 승객 수익은 3억 달러에 불과했으며, 이는 돌연변이 코로나바이러스 변종이 인도 아대륙과 유럽의 주요 여행 시장에 영향을 미치면서 전년 동기 대비 68% 감소했습니다. 그러나 화물 사업의 호조로 여객 수익 감소를 상쇄했다. 2021년 상반기에 에티하드항공의 화물량은 전년 대비 44% 증가했습니다. 화물 수익은 전년 대비 56% 증가한 8억 달러를 기록했습니다. 지속적인 비용 관리 후 2021년 상반기 회사의 핵심 비즈니스 영업 손실은 전년 동기 대비 절반으로 감소한 4억 달러였습니다. EBITDA는 마이너스에서 플러스로, 마이너스 1억 달러에서 1억 달러로 바뀌었습니다.
Etihad Airways의 그룹 CEO인 Tony Douglas는 다음과 같이 말했습니다."에티하드항공은 잃어버린 땅을 되찾기 위해 매일 노력하고 있습니다. 델타 균주의 확산이 글로벌 항공 산업의 회복을 방해했지만, 우리는 회복을 계속 가속화하고 있습니다. 작년 이맘때보다 지금이 훨씬 더 나은 위치에 있습니다. 우리는 목적지가 아부다비의 '그린 리스트'에 포함되거나 UAE와 '여행 통로'가 설정되면 티켓 예약이 3배에서 6배 증가할 것으로 보고 있는데, 이는 출시를 기다리고 있는 엄청난 수요가 있음을 보여줍니다.”
Pakatan Harapan의 창립 멤버인 Etihad Airways는 올해 상반기에 수많은 코로나19 백신을 운송했으며, 세계 최초로 모든 승무원에게 코로나19 백신을 접종하는 항공사가 되어 글로벌 백신 접종에 기여했습니다. 노력. 현재까지 Pakatan Harapan은 중동, 아프리카, 유럽, 아시아 및 남미의 40개 국가 및 지역에 6,500만 도즈 이상의 백신을 배포했습니다.
한편, 온도 조절 의약품의 항공 운송을 위한 동급 최고의 솔루션을 제공하는 에티하드항공의 파마라이프 제품은 2020년 상반기 대비 출하량이 94% 증가했다. 보잉 777 항공기 5대를 화물기로 임시 전환하고 430여 대의 화물 전세와 정기 화물편을 운항했다.
올해 초부터 Etihad Airways는 승객 여행을 촉진하고 세계 관광 산업의 회복을 돕기 위해 새로운 디지털 제품이나 서비스를 계속 출시했습니다. 1월에 이 회사는 IATA와 제휴하여 IATA 여행 패스를 시험해 보았습니다. 지난 5월에는 자택 체크인 및 항공 여행 인증 서비스를 출시했다.
