내륙 트레일러 상황
트럭 함대는 앞으로 몇 주 동안 미국 여러 도시에서 평화적인 시위를 벌일 계획입니다. 로컬 또는 지역적으로 조직된 차량이 있는 작은 도시라도 용량에 영향을 미치고 교통 지연을 유발할 수 있습니다.
오하이오 밸리의 추운 날씨로 인해 추가 중단
눈과 얼음은 앞으로 몇 주 동안 이 지역의 서비스에 계속 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
수출 컨테이너는 이제 디트로이트의 CSX 예약 게이트 내에서 필요합니다. 제한된 약속은 가용성을 5-7일로 밀어냅니다.
남동부 통합 시장
Charleston 항구의 컨테이너 터미널은 앞으로 6주 동안 일요일 트럭을 위해 문을 열고 수명이 긴 컨테이너의 잔고를 정리하고 정박을 기다리는 선박의 대기열을 줄이기 위해 정상 시간을 연장할 것입니다. 이 연장된 시간을 사용하여 컨테이너를 항구 밖으로 옮기고 터미널 용량을 늘리십시오.
이 지역에서 계속되는 섀시 부족은 여전히 항구 혼잡의 원인이 되고 있습니다. SACP(South Atlantic Container Pool)는 Charleston과 Savannah 시장 모두에서 점차 개선되고 있습니다.
조지아 항만청(GPA)은 조지아주 사바나에 있는 가든 시티 터미널을 개선하여 2022년 6월까지 수용능력을 820,000TEU로 늘릴 예정입니다. 이는 운송업체의 혼잡 문제를 완화하는 데 도움이 될 것입니다. GPA의 또 다른 게임 체인저는 이번 달에 시작된 사바나 항만 확장 프로젝트입니다. 더 깊은 수로를 통해 16,000TEU 이상의 용량을 가진 선박이 더 무거운 화물을 운반하고 더 나은 일정 유연성으로 강을 건널 수 있습니다.
서부지역 생산능력 회복 어려워
로스앤젤레스/롱비치의 수입량은 계속 증가하는 추세이지만 앞으로 몇 주 동안은 완화될 것으로 예상됩니다. 특히 수출과 위험물에 대한 현지 생산 능력은 여전히 부족합니다. 섀시 장비의 부족, 야드 공간 및 빈 반환 약속으로 인해 컨테이너는 증기선 라인에서 제공하는 자유 시간보다 더 오래 머물게 되었습니다.
휴스턴 항구의 위험 화물 및 중량 초과 화물의 증가는 현지 운송업체를 조정하는 데 추가적인 문제를 야기했습니다. 휴스턴/댈러스 포트워스 회랑의 긴 대기 시간과 제한된 운송업체 수용력—새 예약의 리드 타임을 4~6주로 고려함.
캐나다
Canadian Pacific(CP) Railroad와 Truckers Canadian Railroad Conference(TCRC) 간의 노동 계약이 2021년 12월 31일에 만료됩니다. 두 당사자 간의 조정이 계속되며 협상은 2022년 3월 11-16일에 예정되어 있습니다. 합의에 도달하지 않으면, 21 - 냉각 기간이 발효됩니다 - 이 시점에서 노동부 장관은 합의를 중개할 중재자를 지정할 수 있습니다. 법적 잠금은 21일이 만료될 때까지 만들 수 없습니다.
오세아니아
퀸즐랜드와 NSW 북부에서 최근 폭우와 전례 없는 홍수로 모든 항구가 영향을 받았습니다. 앞으로 몇 주 동안 지연이 예상되어 선박 일정에 큰 영향을 미칩니다.
브리즈번 항구는 제한을 가했으며 선박 이동은 2022년 3월 10일부터 연중무휴로 재개됩니다. 떠다니는 잔해와 강의 유속은 선박 안전에 대한 주요 우려 사항입니다. 브리즈번의 잔고가 급증함에 따라 배들이 포트 애들레이드에 정시에 도착하고 있으며, 배 집결은 다음 달에 느껴질 것입니다.
시드니의 여러 검역소 및 세관은 혼잡으로 인해 신규 예약 접수를 일시적으로 중단했습니다. 백로그가 정리되면 시설이 재개됩니다. 용기의 훈증은 평균 최대 2주까지 지연됩니다.
브리즈번과 시드니의 컨테이너 운송 네트워크는 배송 지연, 숙련된 노동력 부족, 빈 컨테이너 반환 문제에 직면해 있습니다.
항공사가 연료세를 인상하면서 연료 비용이 상승했습니다.
