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씨트랙 운송 및 화물 지수는 세계 경제 침체가 남아프리카의 국제 교통량뿐만 아니라 지역 철도 및 파이프라인 교통량에도 영향을 미쳤음을 보여줍니다.
최신 씨트랙 TFI는 2019년 9월 동안 트래픽이 느려질 것임을 보여줍니다.
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씨트랙 TFI는 또한 SA 경제가 4월과 6월 사이보다 훨씬 약하다는 것을 반영합니다.
지수 작성에 관여한 경제학자 마이크 슈슬러(마이크 슈슬러)는 금요일 Fin24에 세계 무역 둔화가 남아공 물류 산업 전반에 부정적인 영향을 미쳤다고 말했다.
제조업에서는 내수 둔화와 수출 물량 불확실성으로 공장주들이 압박을 받고 있다. 7월과 9월 사이에 작년 같은 기간에 비해 거의 10% 감소한 것은 걱정스러운 일입니다.
소매 및 제조용 스토리지가 감소하면서 스토리지 산업도 영향을 받았습니다.그러나 Schussler에 따르면 스토리지 감소는 SA의 내부 경제 상황에 더 많이 기인합니다.
"재고 감소는 SA 소비자와 공장이 큰 압박을 받고 있음을 나타내며 비즈니스 부문은 이를 반영합니다. 회사는 너무 많은 재고를 보유하고 있는 것으로 드러나기를 원하지 않습니다. 현재 모든 스페셜에서 볼 수 있습니다." Schussler는 Fin24에 말했습니다.
"이 추세가 계속된다면 특히 11월과 12월까지 계속된다면 걱정이 될 것입니다. 어쨌든 11월 블랙 프라이데이 때문에 12월은 더 이상 구매 시즌이 아닙니다."
경제학자: 아프리카 도로의 절반만이 양호한 상태입니다.
지수에 따르면 항공 및 해상 화물량은 지난 2년 대부분 동안 상대적으로 부진했습니다. 지수 보고서에 따르면 해상 및 항공 화물량은 미국과 중국 간의 무역 전쟁과 브렉시트의 영향을 계속 받고 있습니다.
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또한 아프리카와 나머지 국가 간의 항공 교통량은 낮은 수준이지만 약 8% 증가했습니다. 그러나 남아공의 항공화물 수송량은 감소하고 있으며 아프리카와 중동의 특정 목적지를 제외하고는 증가하지 않았습니다.
동시에 최신 지수는 국내 경제의 침체와 취약한 국제 무역 환경에도 불구하고 남아공의 육상 운송이 여전히 상대적으로 안정적임을 보여줍니다.
2019년 7월부터 9월까지 도로운임량은 전년 동기 대비 2.5%, 철도운임량은 전년 동기 대비 0.2% 증가했다.
"약한 수준의 비즈니스 자신감은 가능한 한 빨리 해결되어야 합니다."인덱스 보고서가 권장됩니다.
"운송 사업자는 비용과 성능을 면밀히 모니터링해야 합니다. 위험도 최대한 통제해야 하며 기회는 여전히 얻기 어렵습니다."
중국 본토 증시는 상하이종합지수가 0.99% 상승한 2958, 선전종합지수가 1.73% 상승한 9802를 기록하는 등 상승세를 보였다. 중국의 공장 활동에 대한 민간 조사에 따르면 10월 중국의 제조업 활동이 예상보다 크게 확장되었습니다.
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이러한 움직임은 10월 중국의 제조업 활동이 6개월 연속 위축되었다는 공식 수치가 나온 지 하루 만에 나온 것입니다.
홍콩의 항셍 지수는 0.57% 상승했으며 케이맨 제도의 주식은 금요일 거래 마지막 시간을 기준으로 회사 공모에서 급등했습니다. 장 초반 주가는 7% 급등했다.
한편 한국종합지수는 0.8% 상승한 2100을 기록했다. 호주 S&앰프;P/ASX 200 지수는 초가을에서 반등하여 소폭 상승한 6669로 마감했습니다.
일본 닛케이 225 지수는 0.33% 하락한 22851을 기록했고 토픽스 지수는 1667을 기록했다.닌텐도 (닌텐도) 주가는 회사가 목요일 예상보다 나은 2 분기 이익을 발표 한 후 7.46 % 상승했습니다.
인도 정부와 산업 이해 관계자는 점차적으로 최종 개발"표준 운영 절차"수출 물류 비용을 단순화하고 제어합니다. 이것은 인도의 고도로 세분화된 화물 시장에 규제가 뿌리내리면서 해운 회사가 할증료와 중개자를 포기하도록 이끄는 주요 움직임입니다.
화요일 뭄바이에서 열린 업계 리더들과의 최신 후속 회의에서 관계자들은 최종 구현 지침을 발표하기 전에 의견 및 추가 수정을 위해 수정된 표준 운영 절차(예규) 초안을 제출했습니다.
현지 업계 소식통에 따르면 정부가 인도양 무역 게임의 규칙을 바꾸는 것으로 보이는 거래를 매우 시급하게 완료하고 있는 가운데, 승인된 예규 문서는 며칠 내에 모든 이해 관계자에게 배포될 예정입니다.
